• //cdn.globalso.com/dahantraffic/fishlovely114-3.png

વિવિધ ઉત્પાદન ડિઝાઇન પરિસ્થિતિઓને કારણે અથવા બજારમાં વિવિધ બાંધકામ વસ્તુઓ અને વિવિધ કાચી સામગ્રી પર લાગુ થવાને કારણે, માળખું પણ વૈવિધ્યસભર છે.પરંતુ સામાન્ય રીતે, રોડ માર્કિંગ મશીનમાં સામાન્ય રીતે એન્જિન, એર કોમ્પ્રેસર, પેઇન્ટ (ગલન સામગ્રી) બકેટ, માર્કિંગ બકેટ (સ્પ્રે બંદૂક), ગાઇડ રોડ, કંટ્રોલર અને અન્ય ઉપકરણો અને વિવિધ પાવર-આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવ હોવી આવશ્યક છે. વાહકોને જરૂરિયાત મુજબ ગોઠવવું જોઈએ.તે એક માર્ગ નિર્માણ મશીન છે જે જમીન પર વિવિધ નિયંત્રણો, માર્ગદર્શિકા અને ચેતવણીઓ દોરે છે.સામાન્ય રીતે રસ્તાઓ, પાર્કિંગની જગ્યાઓ, ચોરસ અને રનવેમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.રોડ માર્કિંગ મશીનની કાર્યાત્મક લાક્ષણિકતાઓ અને વર્ગીકરણનો સંક્ષિપ્ત પરિચય નીચે મુજબ છે:

એન્જિન: મોટાભાગના માર્કિંગ મશીનો એન્જિનનો પાવર તરીકે ઉપયોગ કરે છે અને તેની શક્તિ 2, 5HP થી 20HP સુધીની હોય છે.એન્જિનની પસંદગી પણ નિયમિત મોટા એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા ઉત્પાદિત થવી જોઈએ, સ્થિર કામગીરી સાથે અને સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદવા માટે સરળ છે, તે લગભગ સમગ્ર સાધનસામગ્રીનું પ્રદર્શન નક્કી કરે છે;

એર કોમ્પ્રેસર: રોડ માર્કિંગ મશીનો માટે કે જે છંટકાવ માટે હવા પર આધાર રાખે છે (હાઈડ્રોલિક સ્પ્રેને બદલે), તે મુખ્ય ઘટક પણ છે જે સમગ્ર મશીનની કામગીરીને અસર કરે છે.એન્જિનની જેમ, તમારે જાણીતી બ્રાન્ડ એર કોમ્પ્રેસર સાથે ઉત્પાદન ખરીદવાનું વિચારવું જોઈએ.

બકેટ: બે મુખ્ય કાર્યો છે: એક પેઇન્ટ પકડવાનું છે.આ અર્થમાં, તેની ક્ષમતાનું કદ ભરણની સંખ્યા અને કામગીરીની પ્રગતિને અસર કરશે.બીજું એ છે કે બેરલ પરના દબાણ જહાજને એર કોમ્પ્રેસર દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે અને તે દબાણયુક્ત "એર ટાંકી" બને છે, જે માર્કિંગ કાર્ય માટે પ્રેરક બળ બને છે.તેથી, વપરાશકર્તાઓએ તેની સીલિંગ, સલામતી અને કાટ પ્રતિકાર ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ.સારા બેરલ સ્ટેનલેસ સ્ટીલના બનેલા હોય છે.

તપાસ દર્શાવે છે કે અધિકૃત રીતે ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવે તે પહેલા ઘણા ડામર પેવમેન્ટમાં તિરાડો પડી ગઈ છે.ભલે તે ગમે તે પ્રકારની તિરાડો હોય, તે બધા તાપમાનના ફેરફારોને કારણે થાય છે, જે માત્ર સ્થાનિક પર્યાવરણીય અને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ સાથે સંબંધિત નથી, પણ પેવમેન્ટ સામગ્રી સાથે પણ સંબંધિત છે.ગુણધર્મો પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરની સંયુક્ત ડિઝાઇન સાથે નજીકથી સંબંધિત છે.જ્યારે બાહ્ય તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે પેવમેન્ટ સામગ્રી ધીમે ધીમે સખત બને છે અને સંકોચવાનું શરૂ કરે છે.જ્યારે સંકોચન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ તાણ બળ પેવમેન્ટ સામગ્રીની તાણ શક્તિ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ડામર પેવમેન્ટમાં તિરાડો પડે છે.પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરની મર્યાદિત પહોળાઈ અને પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરના નાના પરસ્પર સંયમને લીધે, થર્મલ સંકોચન તિરાડો મુખ્યત્વે બાજુની હોય છે.પાતળા ડામર પેવમેન્ટ માટે, બેઝ લેયર તાપમાનના મોટા તફાવતથી પ્રભાવિત થાય છે, અને ડામર સપાટીના સ્તર માટે બેઝ લેયરની પ્રતિકારક ક્ષણ પણ મોટી હોય છે, જે આંશિક રીતે છેડાની નજીકના તાણના તાણને સરભર કરે છે, જેનાથી તાણની તીવ્રતા ઓછી થાય છે. ક્રેકપાયાના સ્તર અને સપાટીના તળિયાના તાણમાં ધીમે ધીમે વધારો થાય છે, તેથી અમુક પરિસ્થિતિઓમાં, ડામર સપાટીના સ્તરના તળિયે તિરાડની સાપેક્ષ સ્થિતિમાં ક્રેક થશે અને જાડાઈ સુધી ઉપરની તરફ વિસ્તરશે. સપાટી સ્તર ઘૂસી જાય છે.જ્યારે પાયાના સ્તરમાં તિરાડ પડી જાય છે, ત્યારે ટોચ પરનો તણાવ એકાગ્રતા ઉપર જણાવેલ તિરાડોના વિસ્તરણને વધુ તીવ્ર બનાવશે.જ્યારે ડામર સ્તર જાડું હોય છે, ત્યારે પાયાના સ્તર પર તાપમાનનો તફાવત નાનો હોય છે, અને સામેના સ્તર પરના પાયાના સ્તરનો ઘર્ષણ પ્રતિકાર ડામર સપાટીના સ્તરની તિરાડની ટોચની નજીક ઉત્પન્ન થતા તાણના તાણના વધારાને સરભર કરવા માટે પૂરતો નથી. પાયાના તાપમાનના સંકોચનમાં વધારો.ટોચ પર તણાવની તીવ્રતા સતત વધી રહી છે.

pic


પોસ્ટ સમય: માર્ચ-17-2022

તમારો સંદેશ અમને મોકલો:

તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો